今日，人民币兑日元已经逼近20大关！但日本央行不仅可能会对持续贬值的日元的“见死不救”，而且还会持续其所谓“强有力”的宽松性政策。

在疫情之后各大经济体的生死角逐中，我们其实已经可以看出，比起追求经济重回疫情的发展和繁荣的向往，驱动力更强的是“恐惧”，每个经济体都更害怕先于其他经济体衰退。反过来讲，就是经济哪怕衰退，只要衰退在别的大型经济体之后，这局“游戏”就已经赢了。只要有一个经济体，无论是因为国内的需求萎缩、还是债务出清而崩掉，那么这个经济体为了继续苟延残喘，就不得不在经济和政治的各个方面上主动或被动地向其他的经济体妥协，成为其他经济体复苏的珍贵的垫脚石。

但在妥协之前，还有最后一次苟延残喘、无异于“饮鸩止渴”的机会，那就是该国的货币为了继续维持目前经济模式的运转的而开始大幅贬值，注意是大幅主动贬值，以此寻求贱价出口作为活路。有工业品和原料就贱价出口工业品和原料，没有工业品和原料就出口廉价劳动力。要是连年轻劳动力也没有了，那就彻底陷入谷底了。

日本可能就是这一波冲击里第一个倒下的。

一方面，日本央行的货币政策和美联储鹰派的货币政策背离，加剧日元贬值；

另一方面，日本作为一个严重依赖外贸的国家，外贸情况不容乐观。

上个月月日本已经迎来了连续七个月贸易逆差——日本财务省公布的贸易统计数据显示，日本2月贸易逆差达6683亿日元。1月贸易统计数据显示，当月贸易逆差达2.1911万亿日元。日本作为净进口国，经常项目赤字也已经超过1万亿日元（80亿美元）。

在鹅乌冲突爆发和能源供给危机加剧下，日本的贸易条件进一步出现恶化。随着进口成本的膨胀，该国更多的收入流向了海外。日本经济的竞争力在被进一步地被压缩。

钯、镍和铝的价格均已飙升至创纪录的高点，这些金属分别被用于汽车催化转换器、电动汽车电池和其他汽车零部件。

日经新闻指出，钯金价格上涨可能是因为全球大约40％的钯金产自俄罗斯（特别是俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业公司），这迫使汽车制造商放弃从俄罗斯采购并寻找替代来源。

该报援引东海东京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)的报告称，与上一财年相比，日本七家汽车制造商“在截至3月的一年中，将面临约1.4万亿日元（约合115亿美元）的原材料成本增加”。