购置税减征600亿，一辆车或少花数千元
2022-05-26 分类:外汇 阅读:231
虽然是第二大支柱产业，但汽车的重要性相比于汽车产业更甚。
能够走向全世界，并且取得核心话语权的一定是围绕着汽车发展的芯片、电动、人工智能、基础制造、运输等行业。
但随着今年汽车产业的下滑，市场中需要一定的刺激政策，日前市场拿到了“减征部分乘用车购置税600亿元”的利好消息，这意味着今年第一大刺激政策将会给到汽车产业。
根据目前的策略，能够给到消费者最简单粗暴的普惠方式就是减免购置税，如果能够在买车之后减税这一件事儿上让出利好，必然会刺激市场消费情绪。
其实减免购置税此前已经有过几次行动，2016年、2017年都推出过购置税减免政策，市场反应比较积极。
那么，600亿能够解决多少问题呢？
根据消费人群来圈定政策，过去几次都是1.6L排量以下车型，是因为普通消费者选择最多的还是经济性比较强势的产品，毕竟工薪阶层一直都是最需要安慰的消费群体。
以一台10万家用车购置税9000元来计算，如果购置税减半，普惠幅度将会达到1300万台乘用车，如果购置税减免25%，那么将会普惠2400万台乘用车。
事实上，国内销量最大的产品聚集在10-15万市场，而这部分车型以装备1.5T发动机为主，一般来说价格超过15万以上的乘用车，无论是国产还是合资车，排量基本上都达到了2.0L，按照此前的补贴来分析拿不到购置税减免福利。
所以以上计算比较合理。
车辆购置税每年数额都较大，2010年的1300亿到2021年的3520亿，购置税的重要性不言而喻，所以拯救汽车市场意义非凡。
而此次拿出的600亿已经达到此前全年购置税的20%左右，比重已经较大。
拯救汽车产业的目的远不止于如此，中国汽车产业已经是全球最大市场，同时碳中和转型下的中国产业诞生了实力颇为强势的企业，比如说长城、宁德时代、比亚迪等企业，这些企业在核心技术上迅速拉动产业发展，不仅仅成就自己，更为行业提供有价值的信息。
这些企业的产品已经在全世界立足，比如说宁德时代已经成为全球顶级供应商，在核心技术上挑战外资企业，比亚迪的电动、芯片等技术不仅仅能够打破外资垄断，还能够驱动中国产业发展。
此外，从生产端分析，汽车产业发展带来的是更加强势的基础工业发展，也能够推动高精尖产业迅速崛起，保险、运输以及上下游数千个产业都在围绕着汽车发展。
与其他产业不同，汽车产业是技术密集、人才密集、资金密集的实体经济，所以说让中国汽车产业更强一些，有着至关重要的价值与意义。
当然，除了面对消费的600亿补贴，还有针对企业、产业链发放的900亿贷款，保证整个产业链的发展速度，这也意味着未来的两年将会是汽车产业剧变的一年，我们大概率能够在这两年时间中用更少的预算，选择到更好的产品。
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