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中远海控盈利892亿分红139亿,遭投资者集体抗议,分红错了吗?

2022-05-26    分类:外汇    阅读:28

疫情当下,企业面临裁员和业绩下滑的风险。要说A股中今年逆势增长的公司,中远海控肯定算一个。这两年受疫情影响,海运价格大涨,公司盈利水平暴增。2021年年度报告显示,中远海控净利润达到了893亿,同比增长近8倍,堪称“造钱机器”。相比893亿的净利润,中远海控公布2021年分红计划,分红139亿,占当年度归属于上市公司股东净利润的15.6%。低于预期的分红比例也引发了部分中小股东的不满。企业持续的利润增长,让投资者对企业的前景充满了信心,他们看好公司的基本面,选择长期持有公司的股票,但是较低的分红比例打击了一部分投资者的信心,纷纷通过网络“喊话”,抗议的方式谴责公司。

时间回到去年11月21日,有人在网上发倡议书,主要有两个内容,一是要求公司修改未来三年的股东分红计划,即分红不低于当年归属母公司净利润的50%;二是要求公司对A股及H股的股票进行回购。该倡议书受到中小股东的广泛关注,短期内联合意向股权就超过了3%。

值得一提的是,央视随后也对倡议书进行两次追踪报道和热评,评论指出:这次标志性事件,体现了中小散户股东意识的觉醒,是理性投资的示范,同时,为股东与上市公司良好互动提供了范本。现金分红,是上市公司回报广大投资者的核心方式。之前多年,因市况低迷等因素未能分红,全体股东尚能“患难与共”;如今,面对百亿分红,中远海控一些中小股东却表现出“强烈不满”,那么其诉求究竟合不合理。

针对投资者对中远海控分红少的质疑,公司总会计师张铭文表示,公司所处的集装箱航运业属于全球充分竞争的周期性行业,具有基础投资规模大、投资回报周期长的特征。公司改革重组以来,积极提升核心竞争力,实现了分红能力的修复。受新冠疫情反复、全球通胀、地缘政治冲突等诸多因素的影响,全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧,因此公司需要积累适当的留存收益,应对未来不确定性。为积极顺应全球航运绿色船舶、节能减碳新趋势,公司将持续优化船队结构和全球布局,加快航运数字化建设,持续提升行业核心竞争力,积累适当的留存收益成为必要。

首先来看,分红代表企业对公司发展前景的看好,中远海控分红低于预期也是企业需要把部分分红资金留存,扩大业务及发展规模,企业这么做也是做了长远的考虑,看来是没有问题的。其次作为投资者来说,高额分红更能让投资者长期持有股票,但是一个企业值不值得投资不是依赖于长期的高额分红,而是要长远的发展,持续的增长才行,分红也仅仅是分自己的钱,玩的是数字游戏,卖出还要扣税。所以只有企业不断壮大,每年利润保持高增长,才是投资者需要考虑的。公司持续地向上发展才能推动股价不断上涨,才能实现价值投资,而不是靠高额的分红。

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