奔驰实锤“召回王”，20多万辆新能源车占比近半
2022-06-06 分类:外汇 阅读:218
继4月的13个汽车品牌累计召回37万余辆缺陷汽车之后，在刚刚结束的5月份里，国内的汽车召回数量依然保持高位。根据国家质检总局网站消息显示，今年5月份国内市场共有7个汽车品牌发布了召回公告，共累计召回9次，涉及到的车型总数达到237713台；相比去年同期，召回数量上涨幅度高达366.02%。但是与2022年4月份相比，环比下降35.78%。
其中，5月召回德系豪华品牌占比最高，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌在内共计召回数量128934辆；而一直被戏称为“召回王”的奔驰再度“荣获”2022年5月份国内汽车召回“月度冠军”。
具体来看，2022年5月份，奔驰在国内车市共发布了2次召回公告，召回的车型包含了奔驰进口CLA、A级、E级、ML、GL、R级以及国产A级、GLB、C级、E级、EQC、GLC等热销产品。累计召回车型数量达到122669台；就光奔驰这一个品牌，其召回量就占整个5月份汽车召回总量的一半之多，达到51.6%。
而奔驰召回的原因也是多种多样，比如“车辆制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀”、“座椅头枕导套未被正确安装”、“车辆前横梁上左侧加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固”、“车辆前轴或后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓可能没有按照规定扭矩紧固”等，而这些车辆故障都同属于生产制造缺陷。
德系豪华品牌之后，美系品牌召回数排名第二。单就特斯拉一家在五月份就召回了107293辆，占比仅次于奔驰，高达45.14%。以上车辆召回的原因主要集中在车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间,信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却,导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝,严重时显示屏将直接无法显示。若在极端情况下发生上述故障,会增加车辆发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。
夸张的是，特斯拉不仅中5月份召回车辆就超过10万台，且进入2022年之后，特斯拉已经频频在国内车市进行了召回，截止到今年5月份，特斯拉已经连续两个月在国内车市的单月召回规模超过10万台，包括中今年1-5月份期间，特斯拉在国内市场累计召回车辆就高达543811辆，这甚至已经远超过于其同期在国内市场的销量了。
除此之外，豪华品牌的玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼共召回1485辆,占比仅0.62%，而这类超豪华品牌召回数量较少的主要原因还是在于受市场量级的限制；至于自主品牌，目前还未发布汽车召回公告。
值得一提的是，在5月份的召回车型中共有超过11万辆新能源车被召回，占召回总量近半，这其中主要特斯拉Model 3、Model Y召回的产品就占了近10万辆，还包括奔驰EQC、保时捷Taycan、BMW IX等纯电车型做出的“贡献”。
当然，新能源汽车召回数量与召回比例的增加与新能源汽车市场的快速崛起也是有一定关联的，同时也能一定程度反映新能源汽车产业召回体系在日趋健全。换句话说，随着电动市场规模的快速扩张，市场新能源汽车保有量越来越大，召回量以及召回频率自然也会水涨船高，这是意料之中的事情。
只是频繁召回对新能源车企以及新能源汽车市场还是会产生较大的影响，包括5月车辆召回的原因主要集中在生产制造缺陷和车辆设计缺陷两个方面；所以严格把控好产品质量是关键，不然销量再好、品牌影响力再大的汽车品牌也会遭受一定的质量口碑冲击。
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